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- 國(guó)際物流基礎(chǔ)知識(shí)之海運(yùn)單證 [ 2014-12-08 ]
- 為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。按實(shí)際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運(yùn)單證。為了保證進(jìn)出口貨物的安全...
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- 集裝箱RFID物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 [ 2014-12-08 ]
- 如何高效地管理停放在上海港的集裝箱以及確保整個(gè)集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程的安全，成為困擾上海港務(wù)集團(tuán)的一個(gè)問(wèn)題。傳統(tǒng)的集裝箱管理主要依賴(lài)人工管理，處于人工，半人工狀態(tài)，效率非常低。現(xiàn)代集裝箱管理迫切需要一種能夠?qū)崟r(shí)紀(jì)錄箱，貨，流信息，記錄開(kāi)關(guān)箱時(shí)間和...
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- 倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化管理及八項(xiàng)優(yōu)化規(guī)則 [ 2014-12-08 ]
- 傳統(tǒng)型貨品布局造成流程速度慢、效率低以及空間利用不足。然而，現(xiàn)代物流尤其是在供應(yīng)鏈管理模式下的新目標(biāo)是:用同樣的勞動(dòng)力或成本來(lái)做更多的工作，提供更快捷，更周到的服務(wù)。一種與所謂的“倉(cāng)庫(kù)關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)”，即生產(chǎn)率、運(yùn)送精度、庫(kù)存周轉(zhuǎn)、入庫(kù)時(shí)間、...
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- 【借鑒：日本企業(yè)物流成本何以這么低】 [ 2014-12-08 ]
- 日本物流的歷史并不長(zhǎng)，但發(fā)展速度很快，如今憑借先進(jìn)的物流技術(shù)、管理方式等，很好的控制了成本費(fèi)用，成為世界物流領(lǐng)域先進(jìn)國(guó)家。相對(duì)美國(guó)，日本物流行業(yè)的起步較晚，但仍早于中國(guó)。通過(guò)幾十年的發(fā)展，日本的物流行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，很多技術(shù)和衡量物流行...
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- 【國(guó)際物流“革命”：后年交易額料達(dá)6.5萬(wàn)億元】 [ 2014-12-08 ]
- 11月20日，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“跨境電子商務(wù)和全球經(jīng)濟(jì)一體化”分論壇上，阿里巴巴、亞馬遜等電商紛紛熱議全球化跨境電子商務(wù)的蓬勃前景。目前，跨境電商正成為一片新崛起的藍(lán)海。2013年中國(guó)跨境電子商務(wù)交易額突破3.1萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)到2016年將增...
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- 【疑問(wèn)：順豐嘿客線上平臺(tái)是吃力不討好？】 [ 2014-12-08 ]
- 在嘿客剛開(kāi)始出現(xiàn)的時(shí)候，我對(duì)嘿客還是非常看好的，盡管當(dāng)時(shí)很多人看不懂嘿客的用意。前幾天在中關(guān)村的一個(gè)小范圍分享會(huì)上，剛好有現(xiàn)場(chǎng)朋友問(wèn)嘿客的意圖，我當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)單分享了自己的觀點(diǎn)。在我看來(lái)，嘿客是順豐的物流布局中的重要一環(huán)。物流是靠人力的，而勞動(dòng)力...
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- 【行業(yè)研究：?jiǎn)卧锪鬏d具在連鎖供應(yīng)鏈優(yōu)化中的新突破】 [ 2014-12-08 ]
- 單元化集裝器具的循環(huán)共用與產(chǎn)品創(chuàng)新單元化集裝器具循環(huán)共用在世界各地都是一個(gè)市場(chǎng)導(dǎo)入期非常長(zhǎng)的行業(yè)，通常需要10至15年。從最初的概念導(dǎo)入期到靜態(tài)租賃期、再到現(xiàn)在的帶板運(yùn)輸期，單元化集裝器具的循環(huán)共用在中國(guó)的發(fā)展逐漸提速。在發(fā)展相對(duì)成熟的帶板...
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- 問(wèn)：接到外貿(mào)訂單時(shí)，因?yàn)槲覀児驹谙愀蹧](méi)有設(shè)立公司，你們厚道物流公司能否代收貨款嗎？ [ 2014-12-06 ]
- 答：可以的，若是金額不是太大的，厚道物流公司是可以幫忙客戶(hù)收取外商的貨款的，當(dāng)天收款可次日交回給國(guó)內(nèi)客戶(hù)。
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- 問(wèn)：中港物流是以什么單位為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的？ [ 2014-12-06 ]
- 答：中港貨運(yùn)的計(jì)價(jià)一般以貨物的體積（立方米）或者毛重（公斤）來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，若數(shù)量較多的，就按整臺(tái)中港車(chē)的噸位來(lái)計(jì)算運(yùn)價(jià)，具體分3噸，5噸，8噸，10噸，12噸，15噸，20尺柜，40尺柜等，厚道物流公司有充足的運(yùn)力，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。
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- 問(wèn)：中港物流對(duì)客戶(hù)自己的“送貨單”能簽收并帶回到大陸嗎？ [ 2014-12-06 ]
- 答：可以，厚道物流公司在香港自設(shè)分公司，整個(gè)物流過(guò)程都受到監(jiān)控指導(dǎo)，可以對(duì)客戶(hù)的簽收文件隨時(shí)跟蹤安排，這個(gè)有別于一般的快遞公司，快遞公司是難以把簽收的文件帶回的。
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