單元化集裝器具的循環共用與產品創新

單元化集裝器具循環共用在世界各地都是一個市場導入期非常長的行業，通常需要10至15年。從最初的概念導入期到靜態租賃期、再到現在的帶板運輸期，單元化集裝器具的循環共用在中國的發展逐漸提速。在發展相對成熟的帶板運輸領域，近年來已在全國推廣近百個項目。各行業，尤其是食品和日化行業，對帶板運輸模式已經有了相當的接受度。循環共用項目的快速發展和行業接受度的提升、也促使單元化集裝器具循環共用租賃行業不斷創新出各種新產品。其中，針對生鮮產品使用的生鮮周轉箱尤其受人關注。而其中生鮮周轉箱的循環共用將對生鮮產品供應鏈產生巨大的影響。
　　
傳統生鮮產品供應鏈的環節非常多，最多時可達到七個環節，這就導致到達消費者手里的生鮮產品新鮮度不足。以北方某地區為例，一棵青菜從農田采摘下來一直到最終消費者，大約要經過72小時。且不論食品安全與品質的變化，至少蔬菜的新鮮度已大大降低，賣相不佳。在目前的條件下，改善生鮮產品新鮮度有一個非常有效的措施,即減少倒運次數。因為每倒運一次，生鮮產品就被損耗一次。如何減少倒運次數?目前正在嘗試推廣的方案是采用專門設計的循環周轉箱裝運生鮮產品后，歷經各環節循環共用，不再倒換，一次性(連帶載具)到達生鮮超市售賣，直至售完后回收。
　　
在土地與勞動力價格快速上漲的背景下，采用循環周轉箱對降低物流成本可獲得較大的現實意義。由于周轉箱兼具儲存、運輸與門店展示等多種功能，周轉箱循環共用模式的推廣也便捷了門店后倉理貨與前店補貨的工作。
　　
在這一過程中有兩個關鍵點：


一是針對生鮮產品的單元化集裝器具之一的周轉箱，其設計與常規周轉箱相比有所不同，比如它的折疊率很高。常規周轉箱通常是套疊的，套疊率一般是1：2或1：3(套疊率及折疊均用于衡量包裝載具在空置狀態儲運時的空間利用率，套疊率及折疊率越高，空間利用率越高)，載具空筐儲存和運輸時會占用大量的場地和車輛空間。而共用循環用的周轉箱，其折疊率一般都在1：5甚至更高，另外套疊式周轉箱一般是斜面設計，所以同等規格下，它的容積要比一般折疊式周轉箱小，車輛裝載率相對較低。


二是周轉箱循環共用時，中途不再倒箱，同時，周轉箱也適宜碼垛及存展在超市賣場直接售賣。而且，經過測算，在充分考慮租金，清洗費等因素的情況下，生鮮周轉箱的成本在多次回收使用下要低于現在所使用的一次性紙質包裝材料。常規周轉箱，套疊式周轉箱，折疊式周轉箱生鮮周轉箱在使用過程中最重要的一個環節就是清洗。食品行業的衛生要求高，盛裝生鮮商品的周轉箱在每一次使用回收后應該清洗干凈。目前國內已應用的案例基本都是在現場手工或機械自動清洗，但更理想的方式是在達到一定規模后可以送到第三方專業公共清洗中心集中清洗消毒。
　　
庫存優化的新突破

供應鏈優化是一套系統工程，可以從采購、生產、物流等各個環節進行，而經過業界精英們數年積累的經驗總結出，減少庫存是關鍵中的關鍵。
　　
如何在保障供應鏈安全可靠的情況下盡量減少庫存?經過實踐發現，快速持續補貨策略是改善供應鏈整體庫存水平的一個有效舉措。而要真正做到持續快速補貨，單元化集裝器具的循環共用將是極為有效的突破點。
　　
過去的補貨，更多的是處于供應鏈強勢的一方強行要求上游方、接受自己”數量少而頻率高”的訂單要求。這樣的操作雖然降低了強勢一方的庫存量，卻因為現實條件的不匹配，增加了供應鏈上其它環節的庫存和物流費用，比如：增加不滿載車輛的運次，增加裝卸貨人工和設備等。最終，這些成本的增加必然會轉嫁到商品售價上，供應鏈上各方均沒有獲得長期效益。
　　
在意識到這些問題后，現在零售商和經銷商開始協同合作，探討如何一起降低整條供應鏈的成本。此時，單元化集裝器具如何循環共用不可避免地需要解決，否則難以保證供應鏈的整體優化。
　　
近年來，處于研究熱點的越庫作業和運力資源整合等以補貨為重點的供應鏈優化手段等都需要以單元集裝器具的循環共用(並采用帶板運輸)為基礎。再比如ASN預收貨流程，如果沒有帶板運輸項目的應用，收、卸貨的效率無法提升，將制約著該策略的實施效果。
　　
以越庫作業為例。越庫作業講求收貨，驗貨，分貨，發貨裝車等作業環節的快速銜接。國外很多零售商為了提高越庫作業效率甚至減少了收貨暫存和驗貨乃至分貨等環節。近年來，雖然國內零售商越庫作業比例逐步提高，但是如果沒有帶板運輸，這種越庫作業模式發展到一定規模就會遇到瓶頸，特別是到越庫高峰時，倉庫裝卸貨速度跟不上的弊端就會凸顯。
　　
運力資源整合也具有同樣的效應。包括華潤萬家在內的實施帶板運輸的企業，都采用了一個很有效的運力提升手段，即貨車完成門店的配送任務后、在回程途中到供應商處提貨。因為在快速補貨模式下，對于任何一個單一供應商都很難做到每一次都整車滿載運輸，這樣就需要拼車。這個工作除了零售商沒有任何企業有能力和意愿去組織。這樣的運力資源整合措施就是一輛車一天之內既要去多家門店，還要去多家供應商提貨，如果不采用帶板運輸模式，根本無法想象如何完成預設的工作量。
　　
在實施帶板運輸的過程中，如果零售企業不及時改善與之配套的物流作業流程，如誠信收貨、綠色通道等，帶板運輸也將難以發揮效用。更關鍵的一點是，如果帶板運輸的物流量達不到一定規模，零售企業至少需要兩套作業流程和人員來完成進出庫，這種情況下，帶板運輸也很難持久。
　　
如果零售企業的物流量有50%以上都是帶板運輸，那么對帶板運輸的流程規范化和效率提升都有了保障。比如，一旦有了規模，企業可以在物流中心里單獨設置帶板運輸的作業區域和設備管理措施，極大地避免了托盤的破損率，降低其運營成本，又比如，帶板運輸的物流量達到一定規模后，標準化作業流程就具有現實價值。同時，帶板運輸也會影響到上游供應商在自己企業內部，甚至其上游企業推行帶板運輸，從而使得整個社會的帶板運輸實施都變得簡單且有效。