大陸到香港物流業發展的原因
    到香港物流業之所以能取得很快的發展，是各種條件與機遇共同作用的結果，其成功的經驗主要包括以下五個方面：

    （一）優越的地理位置。 香港位于歐亞大陸東南部，太平洋與印度洋間航道要沖，優越的地理位置成為到香港運輸業發展的重要因素之一。它有發達的海陸空港立體交通系統，是世界航運中心之一，通往內地沿海城市的多條航線使香港與內地緊密地聯系在一起。處于太平洋與大西洋兩地有利時差區內，成為世界的股票、黃金市場24小時全球性連續交易的中繼點。維多利亞港位于香港島與九龍半島之間， 地處航道要沖，是遠東海運的重要樞紐，也是客貨進出南中國的主要門戶。 （二）優良的深水貨柜碼頭和巨大的海、空運輸能力。維多利亞港是世界著名的優良深水港，與美國的舊金山、巴西的里約熱內盧并稱為世界三大天然良港。維多利亞港港口設施先進，港區可同時停泊150艘萬噸輪，吃水12米深的萬噸遠洋船舶也可以自由往來停泊。優良的條件支撐了香港的海運能力，2008年海運量達2425萬標箱。此外香港的航空貨運能力也是遐邇聞名的，盡管香港的航空貨運量僅占香港總貨運量的1.3%，但貨運總值卻占外貿總值的35.5%，2008年貨運量366萬噸，達到20750億港元。香港國際機場的經營與效益遙遙領先于全球航空業界。 

    （三）可靠及有效率的支援行業。物流業是一個產業鏈，它的良好運行需要眾多的行業支持。香港多年積累的物流管理經驗、先進的技術以及成熟的物流管理方案為香港發展物流業打穩了基礎。再加上銀行財政健全，全球100大銀行約有70家在港營業，金融業發達且效率很高，集資比較容易等固有優勢，令香港物流業快速而健康地發展著。此外，香港 的法律健全，人們對香港法律抱有很強的信心也對香港物流業的發展起著潛在的支撐作用。 

    （四）政府實行的不干預政策和開放的自由港。香港政府一向推行不干預政策，鼓勵自由競爭，政府的經濟職能一般只限于市場監管，以保持公平、公開、公正的市場秩序，盡量減少對市場的參與或干預。同時香港至今仍維持其自由港政策，除汽車、煙酒及汽油等少數貨物外，所有貨物進口均沒有關稅。兩大因素中，前者有利于保持企業的活力，后者有利于企業增強競爭力。

    （五）背靠經濟增長突飛猛大陸對香港擁有著很大的互相依存的局面進的祖國大陸，以國內市場作后盾。香港在經濟起飛階段是以加工出口為主，一直到上世紀70年代末，總人口約500萬人中仍有近百萬人在工廠。隨著大陸實施改革開放政策，香港制造業大量轉移到珠三角地區，香港產品出口在總體出口產品中的比例逐步下降，香港日益成為轉口港，而轉口產品也主要是來源于大陸。

    大陸跟香港現在擁有著互相依存的局面。沒有香港這個世界港，就沒有現在中國珠三角發展的這么豐盛，這么順速。香港自金融風爆、成品上升的情況上，香港的占中活動、打大陸游客搞得香港經濟雪上加霜，大量的工廠都轉移到內地，香港不依靠大陸到香港出口這種優勢來提升香港的經濟是不行的。所以大陸是離不到這個世界自由港，香港也要依靠大陸發展現在的優勢提高經濟。

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