在相當長的時間里，“一帶一路”沿線國家和地區并非東莞主要出口市場。根據《東莞統計年鑒（2014）》，東莞2013年向亞洲出口496.48億美元，其中東南亞聯盟63.32億美元，甚至低于日本一國的76.42億美元。在單列出來的分國別（地區）出口中，僅有新加坡、馬來西亞上榜，而且均不超10億美元。
在“一帶一路”戰略提出后的2014年，東莞向沿線國家出口呈現爆發式增長。
東莞市商務局提供的“一帶一路”沿線國家和地區中29個國家（下稱“沿線29國”）的出口數據顯示，2014年東莞對其中26個國家出口增速超過10%，4個超100%。今年1—7月，東莞對其中21個國家出口增速超10%，7個增速超過100%。
正如市商務局研判，未來3—5年，“一帶一路”沿線國家將成為東莞主要出口市場，外貿增速也將會隨之大幅提升。
專家認為，“一帶一路”戰略將為東莞轉型升級“贏得時間”。
和新疆、東北地區比，過去，廣東與絲綢之路經濟帶國家的陸上聯系并不緊密。被稱為“頭號工程”的廣東鐵路國際物流基地，已經開通“粵新歐”、“粵滿俄”貨運專線，將成為廣東特別是東莞進入絲路經濟帶國家的直接聯系通道。
上海社會科學院經濟研究所國際貿易與投資研究室主任、研究員沈桂龍說，“一帶一路”戰略既是東向太平洋方向的合作，也是西向歐亞大陸的開放。俄羅斯作為地處歐亞大陸腹地的國家，是絲路經濟帶沿線非常重要的大國。
“現有陸上運輸的通道，不少經由俄羅斯抵達歐洲，比較早的‘渝新歐’就是經過俄羅斯的歐亞鐵路線。同樣，中亞國家也是古絲綢之路的沿線國家，不少國家還是上合組織成員國。加強與這些國家的經貿合作，是‘一帶一路’西向開放能否取得成功的關鍵?！鄙蚬瘕堈f。
廣東外語外貿大學教授、廣東國際戰略研究院研究員梁立俊表達了類似觀點。他認為，“一帶一路”的終點在歐洲的心臟地區，而上述國家是“一帶一路”的“咽喉”?！鞍l展和上述國家貿易關系，至關重要。這一段也可獨立‘成段’，在不依賴歐洲市場的情況下，獨立發揮作用?！?/span>
在傳統出口市場疲軟情況下，東莞外貿在“一帶一路”特別是俄羅斯、中亞等國家和地區找到了新的興奮點。
2014年，東莞向沿線29國出口增速超過100%的4個國家里，有3個在中亞，增速最高的塔吉克斯坦達到326.5%，土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦分別達到194.7%和117.8%。今年1—7月，塔吉克斯坦以190.1%排名第一。
而2001—2014年中，與中國貿易總額增速最快的中亞5國，年均增速雖然達29.8%，高于同期中國與“一帶一路”沿線國家貿易總額年均增速22.0%。年均增速相對較慢的為蒙俄地區，年均增速也達到了18.7%。
以外向型經濟為支撐的東莞已經在“一帶一路”上率先發力，而發自東莞的貨運專線對國家“一帶一路”戰略也意義重大。中國科學院區域可持續發展分析與模擬重點實驗室鄒嘉齡等研究人員認為，途經俄羅斯和中亞的貨運專列，將提高中國向中東歐19國出口對GDP增長的貢獻程度。
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