香港進(jìn)出口物流帶動(dòng)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展

發(fā)展香港港口物流業(yè)，可以發(fā)揮香港港口的龍頭作用，以龍頭企業(yè)為物流產(chǎn)業(yè)的核心，利用香港港口先進(jìn)的物流管理思想，通過與內(nèi)地物流區(qū)形成松散型或緊密型供應(yīng)鏈模式，可以帶動(dòng)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，達(dá)到雙贏的效果。

香港發(fā)展港口進(jìn)出口物流業(yè)的重大政策性優(yōu)勢(shì)是其自由貿(mào)易港的體制。1841年1月英國(guó)在占領(lǐng)香港后不久，鑒于香港島自身的地理環(huán)境及香港在英國(guó)對(duì)華貿(mào)易中的地位，隨即宣布香港為自由港。在貿(mào)易上，自由港政策體現(xiàn)為完全的自由貿(mào)易政策，充分發(fā)揮價(jià)值規(guī)律與市場(chǎng)機(jī)制的自發(fā)調(diào)節(jié)作用。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上，企業(yè)主擁有完全的自主權(quán)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)方式和發(fā)展方向，政府不進(jìn)行任何程度的扶助與干預(yù)，完全由企業(yè)主自行決定。在金融上，政府完全開放金融與外匯市場(chǎng)，金融企業(yè)的開辦與經(jīng)營(yíng)完全自由，港幣與外幣可以自由匯兌，自由進(jìn)出境外[18]   再者，由于香港政府一直重視物流業(yè)的發(fā)展，提出要把香港建成國(guó)際及地區(qū)首選的運(yùn)輸及物流樞紐中心，香港成立了物流發(fā)展督導(dǎo)委員會(huì)和香港物流發(fā)展局，強(qiáng)化與港口物流相匹配的服務(wù)功能，健全法律制度，提供金融與保險(xiǎn)等一系列物流援助或服務(wù)、快捷高效的海關(guān)通關(guān)服務(wù)等。為香港港口物流提供一個(gè)良好的發(fā)展軟環(huán)境。

 從自然地理位置上看，香港三面環(huán)海，海岸線綿長(zhǎng)曲折，多港灣島嶼，為發(fā)展海上交通提供了良好的港灣條件。從港口本身?xiàng)l件來看，港灣深闊，屏蔽條件好，港內(nèi)風(fēng)平浪靜，是世界上三個(gè)最優(yōu)良的深水港之一。從區(qū)位地理位置上看，香港背靠中國(guó)大陸，地處遠(yuǎn)東貿(mào)易航線的樞紐，是溝通日本、韓國(guó)、東南亞、大洋洲以及歐洲與美洲各國(guó)的重要商埠，也是中國(guó)內(nèi)地對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的重要門戶。香港還是東亞與東亞南、南亞、歐洲、非洲之間航運(yùn)的要道和中轉(zhuǎn)站，也是北美、歐洲和日本的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易界進(jìn)入中國(guó)南部經(jīng)濟(jì)特區(qū)和廣大腹地的大門。

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