2019年2月18日晚，備受關(guān)注的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》(以下簡(jiǎn)稱：《規(guī)劃綱要》終于出爐，在《規(guī)劃綱要》中提到：充分發(fā)揮國(guó)家級(jí)新區(qū)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與港澳全面合作，加快建設(shè)大灣區(qū)國(guó)際航運(yùn)、金融和科技創(chuàng)新功能的承載區(qū)，成為高水平對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶。

國(guó)際航運(yùn)作為主要競(jìng)爭(zhēng)力之一，這次和金融、科技創(chuàng)新一起，成為粵港澳大灣區(qū)未來(lái)主要發(fā)展方向?qū)戇M(jìn)了綱要，背后是國(guó)家在精密的調(diào)研和全面的謀劃后對(duì)大灣區(qū)做出的定位。粵港澳大灣區(qū)航運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯作為灣區(qū)經(jīng)濟(jì)帶，航運(yùn)建設(shè)發(fā)展自然是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的題中之義?；浉郯拇鬄硡^(qū)擁有天然良港，航運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯。2018年，粵港澳大灣區(qū)的香港港、深圳港、廣州港三大港口進(jìn)出口集裝箱吞吐量共計(jì)約6700萬(wàn)TEU，在全球十大集裝箱港口中獨(dú)占三席。

    增強(qiáng)廣州、深圳國(guó)際航運(yùn)綜合服務(wù)功能，進(jìn)一步提升港口、航道等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力，與香港形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠共贏的港口、航運(yùn)、物流和配套服務(wù)體系，增強(qiáng)港口群整體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。以沿海主要港口為重點(diǎn)，完善內(nèi)河航道與疏港鐵路、公路等集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。搜航認(rèn)為：一個(gè)大型灣區(qū)城市群想要高度協(xié)同發(fā)展，必然躲不開(kāi)的問(wèn)題是相互之間的分工合作：比如內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)的分工、集裝箱和干散貨的分工等。而大灣區(qū)港口之間的協(xié)調(diào)程度不夠，存在明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，交通配套設(shè)施仍待完善等問(wèn)題。好消息是隨著國(guó)家層面《規(guī)劃綱要》的出爐，大灣區(qū)更加詳細(xì)的規(guī)劃已經(jīng)在路上，我們拭目以待。 

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