2019年2月18日晚，備受關注的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(以下簡稱：《規劃綱要》終于出爐，在《規劃綱要》中提到：充分發揮國家級新區和自貿試驗區優勢，加強與港澳全面合作，加快建設大灣區國際航運、金融和科技創新功能的承載區，成為高水平對外開放門戶。

國際航運作為主要競爭力之一，這次和金融、科技創新一起，成為粵港澳大灣區未來主要發展方向寫進了綱要，背后是國家在精密的調研和全面的謀劃后對大灣區做出的定位?；浉郯拇鬄硡^航運優勢明顯作為灣區經濟帶，航運建設發展自然是粵港澳大灣區建設的題中之義?；浉郯拇鬄硡^擁有天然良港，航運優勢明顯。2018年，粵港澳大灣區的香港港、深圳港、廣州港三大港口進出口集裝箱吞吐量共計約6700萬TEU，在全球十大集裝箱港口中獨占三席。

    增強廣州、深圳國際航運綜合服務功能，進一步提升港口、航道等基礎設施服務能力，與香港形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系，增強港口群整體國際競爭力。以沿海主要港口為重點，完善內河航道與疏港鐵路、公路等集疏運網絡。搜航認為：一個大型灣區城市群想要高度協同發展，必然躲不開的問題是相互之間的分工合作：比如內貿與外貿的分工、集裝箱和干散貨的分工等。而大灣區港口之間的協調程度不夠，存在明顯的競爭關系，交通配套設施仍待完善等問題。好消息是隨著國家層面《規劃綱要》的出爐，大灣區更加詳細的規劃已經在路上，我們拭目以待。 

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