北歐集裝箱貨運價格連續三周下跌累計跌幅近60%。

    據路透報道，對珠三角到香港出口行業蕭條。從亞洲到北歐集裝箱貨運價格上周再跌26.7%，至每個標準箱469美元。這條全球最繁忙路線的運價已經連續三周下跌，三周累計跌幅近60%。

    全球集裝箱貨運價都在下跌。上周，亞洲到地中海貨運價下跌32.1%，亞洲至美國西海岸和東海岸貨運價分別下降7.9%和9.9%。一般認為，運價在800-1000美元才會使航運企業盈利。

    金融博客Zero Hedge稱，如果集裝箱運價反彈結束，并以當前的速度下跌，不僅大型船運企業會關閉航線，投資者也會擔憂全球經濟很可能再次進入衰退。

    集裝箱貨運價下跌早有跡象。三月份，全球集裝箱運價跌幅就創2011年來最大。

    為了不虧錢，全球最大集裝箱運輸企業Maersk Line計劃將從亞洲到北歐的運價提高1000美元，9月1日生效。其它主要集裝箱運輸公司也有類似的計劃。

    華爾街見聞此前文章稱，在全球經濟不景氣的背景之下，航運企業紛紛取消部分航次以阻止虧損蔓延。由新加坡APL、韓國現代商船、日本商船三井、日本郵船、德國赫伯羅特以及香港東方海外組成的G6聯盟本周稱，將從9月起取消12個亞洲與歐洲之間的往返航次，影響了（東莞到香港貨運）正常操作，這占該聯盟5周時間內正常航運量的六分之一。

    之前，集裝箱貨運價下跌的時候，波羅的海干散貨指數卻仍然匪夷所思的在上漲，并一度突破1100點。但現在情況有所改變，該指數已經下跌至1000點下方。

    金融博客Zero Hedge稱，相對于實際需求而言，波羅的海干散貨指數實際上已經成為一個滯后性指標。

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